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海南藏Q345C桥梁加筋肋技术 

  • 价 格: 5100.00 /
  • 供 应 地:山东省济南市
  • 发布公司:山东宝仓经贸快乐赛车
  • 产品型号:300*280
  • 品 牌:宝仓
  • 发布日期:2019/9/30 11:38:27
  • 联系人QQ:1325375196

详细说明

产品说明Explain

公司简介Content


海南藏Q345C桥梁加筋肋技术
我公司生产的桥梁U型肋,采用辊弯一次成型工艺,该机组19座机架,多道次小变形(每道次不超过15°),从而有效降低角部加工硬化和残余应力水平,产品形状准确、稳定、长时间放置不变形,弯曲部位与折弯相比,残余应力小,消除角部开裂倾向,从而达到耐腐蚀性能。适合于大厚壁、高强度、复杂断面、精装形状产品的生产。产品外形美观、制造精度高,生产效率高,节约能源、降低能耗,比传统的折弯成型工艺降低成本,效率提高,为您提供了更有益的产品选择和服务方案。
海南藏Q345C桥梁加筋肋技术

代表产品有:U型钢板桩、Z型钢板桩;桥梁钢结构U型肋(桥梁钢结构U型钢);铁路机车用帽型钢;建筑用帽型钢;大型C型钢;桥梁隧道波纹钢,双焊缝空心型。依据所执行标准和客户要求,可以实现断面尺寸、定尺长度、平直度、扭转度等指标的精准控制,尤其是可以精准控制R角偏差和R角圆弧长度C偏差,实现CC相等。
桥梁U肋又称U型肋、加筋肋。U肋作为现代钢箱梁桥梁中必不可缺的部件,在国内大型高速项目,城市快速路及大跨度河面,钢箱梁桥正大范围使用,目前国内设计钢箱梁结构的设计院也在积极推广,钢箱梁桥梁由于结构简单、用料省、建设周期短、制造成本低等诸多优点,被大量应用于大跨径桥梁建设中。我公司生产的桥梁U肋,采用特制辊弯线生产,生产效率高、尤其对U肋R弧部位原材料性能的拉伸影响小,采用19道工序连续变形设计。正交异性板在大跨度钢箱梁桥梁建设中经常被采用,其面底板大量采用U肋进行加劲,U 肋与面底板进行焊接连接。
海南藏Q345C桥梁加筋肋技术

根据国情南北温度差较大,目前北方(东北三省及内蒙、新疆地区)经常使用的桥梁U肋材质为Q345qE,华东地区则采用Q345qD为主,南方地区者采用Q345qC为主。使用的规格顶板U肋,以300*280*170及300*280*200较多,底板U肋则采用大开口的400*250*200为多;厚度方面顶板使用8mm或者10mm的材料为主,底板采用厚度为6mm为主。
U肋链接方式分为两种:对焊链接和螺栓链接。
辊弯生产U肋,对于螺栓链接的客户难以满足。由于U肋端部需要螺栓链接,则每支U肋端部需要螺栓链接孔。辊弯U肋生产采用连续生产,在线无法开孔,需线下单支开孔,这样开孔效率较低、成本较高。这对于辊弯工艺生产U肋则无法满足。辊弯U肋的优势在于需求量大时生产较快;缺点在于量小无法定做。折弯U肋的优势在于能满足不同数量的U肋生产。当然U肋的生产周期还要有原材料的满足才能够保证工期的交货
海南藏Q345C桥梁加筋肋技术

对与对焊链接的U肋很多需要U肋衬垫,U肋衬垫的量较少,U肋衬垫的尺寸又和主U肋尺寸不一致,所以辊弯生产U肋无法满足生产。U肋衬垫一般长度在600mm,举例:需要200吨对焊链接的U肋,常用规格为8*300*280*170,单支长度为12000mm,每支重约0.54吨,U肋总支数为370支;此时需要的U肋衬垫约在370个,每个长度600mm,U肋衬垫一般规格为6*284*260*154,则U肋衬垫的总重量约计在1.5吨。
海南藏Q345C桥梁加筋肋技术

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  • 认证类型:企业认证
  • 企业证件:已通过企业认证 [已认证]
  • 认证公司:山东宝仓经贸快乐赛车
  • 主营产品:U肋 U型肋 U肋加工 U肋生产厂家 桥梁U肋 桥梁加劲肋 不锈钢复合板 金属复合板 钢板桩
  • 公司所在地:山东省济南市
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